本来一切刚好,为何多加两座?宝骏530七座版到底值不值?

文化        2019-10-05   来源:豆豆君大世界

大自然的准则有趣且严谨,橘生南北,却有着南橘北枳的天壤之别。造车同样如此,亦有着类似将门之后、官宦之家的不同,汽车品牌在不同环境下成长发展,对于造车的理解和用户需求也各不相同。

宝骏便是这样一个充满传奇色彩的汽车品牌。它所面向的,大多是初次购车,且预算有限,希望大而全的用户,而且得益于五菱在微面市场的庞大用户基数,宝骏很大部分的用户,来自于消费升级的需求。

这也成就了宝骏的造车准则,即你不能指望它推出的新车型在整体质感上,有着非常之大的突破,但它的优势在于,庞大的经销商体系,使得它对于消费者需求变化的把握非常敏感,专注于踏踏实实去解决用户的痛点。

本来一切刚好,为何多加两座?宝骏530七座版到底值不值?

比如,在了解到用户心声之后,时隔短短一年,宝骏旗下的当红车型——宝骏530便迎来7座版本,而且与五座版的差价仅有2000元,这笔买卖划不划算,我们一试便知。

为刚需而存在的七座

近几年,国内的7座SUV热可谓节节升温。主流30万级市场,汉兰达、锐界长期保持着极高热度;20万级则有传祺GS8、长安CS95可选,而即便是10万元以下,也还有着欧尚CX70,、风行SX6等车型。

不过通常来说,并非所有的五座SUV都适合扩展成七座,起码要去到中型SUV以上,第三排空间才称得上宽裕。因此对于宝骏530这类紧凑型SUV的第三排空间,还是不要抱着太高的期望。

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实际体验正如此前所预料的,宝骏530 7座版在空间方面的表现与同级竞争对手差别很小,身高170cm的乘客要想从容地坐进第三排,那么留给第二排的膝部空间就比较少了,日常使用更适合身高160cm以下的乘客。

另一方面,由于宝骏530 7座版并未提供全景天窗,为了好看的造型,第三排侧窗面积又比较小,因此在第三排坐的时间久了难免会觉得压抑。综合来看,宝骏530 7座版的第三排更加适合短途应急,而非长途乘坐。

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不过要夸赞的是,宝骏530 7座版在第三排左右各设置了一个杯座,并且在后侧扶手设计了5V 2A的USB接口,细节方面做的不错。

此外,在7座状态下,宝骏530的尾厢空间捉襟见肘,所剩空间仅能放随身的背包。这也是同价位级别的七座SUV通病,倒是没必要苛求太多。

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值得一提的是,与一些竞争对手相比,宝骏530 7座版第二排座椅前后可以调节,而且调节幅度很大,空间安置上更加灵活,全平地台也保证第二排满坐三人时的舒适性;另外第二排的座垫下方设计了两个隐藏的储物格,可以放置一些比较私密的物品。

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驾驶层面:还是熟悉的味道

宝骏530 7座版与5座版的动力系统保持一致,都是1.5T+CVT的动力组合。不过这套CVT变速箱并非同价位对手都在用的邦奇CVT,而是由上汽通用宝骏跟博世联合开发,拥有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式,能够模拟8挡变速。

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1.5T发动机则是宝骏全新一代产品,内部代号N15T,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m。这台发动机的优势在于低扭充沛,涡轮最低在1000转时就开始介入,在1600~3600转区间可输出250N·m的峰值扭矩。

从实际试驾体验来看,这套动力系统的匹配成熟度很高,其中平顺性作为CVT变速箱的天然优势,在面对堵车蠕行时,并没有出现以往宝骏530的7DCT变速箱上的闯动情况,起步自然、轻快是主基调。

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此外,得益于涡轮介入时机早,宝骏530 7座版的油门响应性和急加速拉高转,都称得上比较及时,即便满载7人时也能比较轻快地往前跑。

至于底盘悬挂调校偏硬的特点,结合7座车经常满载的情况,倒也说得过去。而且这套底盘虽然难免给人一些单薄感,但悬挂滤震干脆利落,能够过滤掉经过沟沟坎坎时的大部分震动和颠簸,让乘客保持在一个乘坐相对舒适的状态。

钟述

如果仅看第三排的实际乘坐表现,宝骏530 7座版的表现只能说中规中矩、差强人意,但回头想想,有“庙堂之高”的追求,就有“江湖之远”的选择,仅需2000元就能应付偶尔多坐两个人的烦恼,何乐而不为呢。

换个角度来看,无论是这个价位里时尚靓丽的外观,还是相对出色的驾乘品质,这些都已经足够成为宝骏530 7座版打开普通消费者市场的敲门砖,而多出来的两个座位,更像是锦上添花的存在。