深度解读自主品牌高端化背后的是与非!

花卉        2019-09-21   来源:豆豆君大世界

最近几年,自主品牌高端化万马奔腾,各路诸侯,各显神通。既有WEY和领克这些出身传统车企的新生品牌,也有红旗这样的资深品牌蛰伏多年之后重新复兴,还有类似蔚来汽车这种专注新能源和智能科技的行业新贵。

深度解读自主品牌高端化背后的是与非!

总之,各大品牌处境不同,却目标一致,为了拓展生存空间,扩大企业实力,展开了与合资品牌的贴身较量。当然,这条路注定不会一帆风顺,前面至少还有五座“大山”等待跨越,而自主品牌的处境也各有不同。

深度解读自主品牌高端化背后的是与非!

​第一:工艺品质,自主即将追平

品控是品牌高端化需要跨越的第一座“大山”,也是最基础的关口,如果连品控关都不能通过,别说品牌高端化,恐怕做一个普通品牌都不够格。

在N多年前,品控一直是自主品牌的短板,也是合资品牌对付自主品牌最直接有效的攻击点。当年,记得有一款红极一时的自主车型,高峰时月销曾超4万辆,但却在行驶过程中掉了车门。还有一款自主微型车,竟然在行驶中掰断了方向盘,质量问题让人瞠目结舌。

深度解读自主品牌高端化背后的是与非!

早期自主品牌的低劣质量,极大影响了自主品牌的声誉,也导致自主品牌被合资品牌牢牢压制。但是最近几年 ,在吉利、长城等品牌的带领下,自主品牌经历了顽强的品控革命,产品质量得到了大幅提升。

目前在品控方面,一线自主品牌已丝毫不逊于任何合资品牌。不久之前,汽车之家公布的质量评比中,WEY、观致和领克等自主高端品牌的表现都非常优异,甚至有些已经可以比肩奔驰、宝马和奥迪等合资豪华品牌,在质量这一关,自主高端品牌已经过关,完全具备挑战的资本。

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第二:核心技术,自主逐步掌握

比品控更高的层面是技术,尤其是核心技术,这将进入竞争的更深层次。

如果说品控更多体现在严谨的管理、优秀的工人和使用更高质量的零部件,那么掌握核心技术的难度显然要高得多。在掌握核心技术方面,自主品牌最近几年进步明显,一线的长城、吉利、长安、奇瑞和比亚迪等全部掌握了发动机的制造技术,而且发动机的技术指标都非常不错。

比如长城旗下的1.5T发动机,最大功率达到了169马力,最大扭矩达到了285牛米,比本田冠道那台1.5T还要强悍。至于领克搭载的1.5T发动机,和沃尔沃共享技术,也是直接站在排名的前端。

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在变速箱方面,一线自主也已经基本解决,长城的7速双离合直逼大众,奇瑞的CVT变速箱也非常有竞争力。在更能代表高科技的新能源方面,自主品牌甚至已经实现了赶超,比如在电池电控和正极材料等核心技术方面,以比亚迪为首的自主品牌甚至已经超过了大众、通用等竞争对手,走在了全球前沿。在整体技术层面,自主品牌正在迎头赶上,也完全底气十足。

第三:安全技术,自主已经凌驾

除了品质和技术,安全是高端品牌的又一元素。安全不仅体现在车身结构,体现在发生事故时候对乘客的保护,更多体现在安全配置方面,体现在事故发生之前的安全预防。尤其是随着自动驾驶技术的发展,包括ACC自适应巡航、车道保持、疲劳预警、自动刹车、360全景影像等配置的出现,可以大幅度降低事故发生的几率。

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在安全配置方面,其实自主高端品牌和奔驰、宝马、大众、本田等合资品牌处于同一起跑线,而自主品牌因为在成本控制方面更具优势,同时对于新技术的追求更加大胆,更愿意使用创新性的技术,自主品牌不但不落后,甚至已经在这一方面超越了合资品牌。如今,配置高也已经成为自主车型的一项重要竞争力。

第四:豪华氛围的塑造,自主尚需要学习

一部豪华车和一部普通车并列站在一起,哪怕一个对于汽车一无所知的人,也能够从豪华车上感受到更多的豪华气息。在外形设计方面,豪华车更懂得去塑造氛围,即便一辆豪华车被一群普通车包围,它也能鹤立鸡群。在内饰设计方面,豪华车同样经验丰富,无论是材质用料、设计风格和工艺选择,总能很好地将豪华感和高端元素展现出来。

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必须承认,在豪华氛围塑造方面,自主品牌确实缺乏底蕴。以WEY和领克为例,其实这两家品牌在材质和用料方面足够诚意,在工艺和做工方面也精益求精,在外形设计方面,也请得起全球最昂贵的设计师,也确实打造了比哈弗和吉利品牌明显更高层次的豪华氛围。

但与奔驰、宝马、奥迪相比,他们却总还是差那么一点点,如果单独分析材质用料、做工和设计风格,或许任何一项都不差,但结合在一起,确实比豪华车稍逊一筹。这一点,或许还需要时间的积淀。

第五:品牌差距侵蚀消费者的信心

以上几点,是我们对自主高端品牌和合资品牌的差距评价,其实在看得见的硬件方面,自主品牌已经和合资品牌相差无几,至少一辆WEY VV7和一辆途观相比,如果撕掉商标,掩盖所有能够体现身份的标志,恐怕会有不少人觉得WEY 更高级。但是这些要素对于消费者来说,意义并不大。

深度解读自主品牌高端化背后的是与非!

因为目前自主高端品牌和合资品牌最大的差距,其实不在于产品力,而是在于品牌,品牌的差距直接影响了消费者的信心,这才是导致自主高端品牌步履维艰的最大因素。

哪怕WEY VV7和领克01做得再好,动力再强,配置再高,耐用性再好,但在品牌方面,在大多数消费者的内心深处,就是认为合资或者进口品牌高人一等,就是认为自主品牌、哪怕是自主高端品牌也是低人一头,这种消费者内心深处的歧视,才是自主高端品牌最难翻越的山口。

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但这种歧视,又有着深厚的历史基础,同时还有着非常广泛的群众基础,它就如同一块冰山一样,是经过多年严寒的累计才得以形成,但是要想融化,同样需要足够的热量、时间和温度。

我们无法判断,自主高端品牌需要多久时间,才能融化消费者内心的冰山,但一定不是一个容易的过程,未来,车骋将继续关注!